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原标题：一流企业更应当实行轨范

曼城对阵国米的欧冠决赛中，德布劳内在比赛第36分钟因伤无法继续坚持比赛而被替换下场，所幸球队最终创造了历史，没有让他在这场决赛中留有更多的遗憾。颁奖仪式上，在正式捧杯之前，每一个路过大耳朵奖杯的曼城球员都会提早亲吻或是触碰一下它，只有德布劳内在领取了冠军奖牌之后绕道而行了。上一次曼城欧冠决赛对阵切尔西时，德布劳内在第59分钟与吕迪格相撞后受伤无法坚持伤退下场，欧冠决赛对于他来讲满是伤痛的记忆，好在这一次冠军奖杯可以弥补他受伤的遗憾。赛后，德布劳内在社交媒体上晒出了自己捧杯的照片，他把大耳朵杯放在了自己的头上并配文：“我有新帽子啦！”

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在来到ONE冠军赛后，乔治又在2019年斩获ONE八人赛冠军，赛前似乎胜券在握。

手脚一种时期复旧和基础轨范，充电轨范是消耗者最直不雅可见的动力进口，以后还会延长到储能轨范以及动力再输出轨范，于无形中构建着企业的竞争壁垒，影响着联系产业链发展。咱们常说“一流企业作念轨范”，其实，一流企业更要实行轨范。轨范作念出来以后，如何让产业链高卑劣、海外阛阓王人认同、剿袭何况应用这套轨范，这才是企业竞争力和产业竞争力的着实体现。

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本年以来，包括环球、福特、日产等在内的多家全球主要汽车制造商晓谕，将罗致特斯拉的NACS充电轨范。这意味着，这些企业出产的电动汽车改日不错前去特斯拉超等充电站充电，特斯拉出现了长入北好意思充电阛阓的势头。

不外，最一样乎又出现了一些变数。上周，通用汽车、斯特兰蒂斯、当代汽车过头起亚子公司、本田、良马、梅赛德斯-飞驰等全球主要汽车制造商声称，他们正在组建一家合伙公司，在好意思国提供电动汽车充电做事，以挑战特斯拉的充电蚁集，并争取哄骗好意思国政府的补贴。天然这些品牌的电动汽车在特斯拉主导的阛阓中只占很小份额，但其汽车总销量约占好意思国汽车销量一半。有公论以为，这些企业正在北好意思发起“新的充电轨范之争”。

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不同的充电轨范，意味着不同的充电速率和电网使用截止，以及不同的电动汽车用户补能体验。现在，全球主流充电轨范可分为中国GB/T轨范、好意思国CCS1轨范、欧洲CCS2轨范、日本CHAdeMO轨范和特斯拉主导的NACS轨范。其中，好意思国CCS1轨范和欧洲CCS2轨范同属一脉，由好意思国汽车工程师协会（SAE）、欧洲汽车制造商协会（ACEA）集合德国、好意思国八大汽车厂商推出，但跟着环球、飞驰等欧洲品牌倒戈，存在感已不彊；而仍是试图实行为全球轨范的日本CHAdeMO轨范，也因日系品牌丰田、本田等企业在电动汽车阛阓上的动作迟缓、穷乏语言权而逐步式微。

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相背，由于特斯拉的热销、自身的时期上风和强盛的充电蚁集布局，蛊惑着越来越多的车企加盟。现在特斯拉以一己之力主导的NACS轨范已飞腾为北好意思充电轨范。数据暴露，现在特斯拉在北好意思地区领有近1.8万个快速充电桩，远超通盘罗致CCS1轨范充电桩的总和，而特斯拉超等充电站已占好意思国通盘快速充电站总额60%以上。这大概就所以通用、斯特兰蒂斯、当代为代表的一批企业不得不集合起来，挑战特斯拉的配景和原因。

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电动汽车充电轨范是新动力汽车发展的时期复旧，亦然国度基础轨范缔造的进攻方面。手脚一种时期复旧和基础轨范，充电轨范是消耗者最直不雅可见的动力进口，以后还会延长到储能轨范以及动力再输出轨范，于无形中构建起企业的竞争壁垒，影响着联系产业链发展，其进攻性了然于目。收货于前瞻性布局和超大界限阛阓鼓动，我国电动汽车充电轨范走辞寰宇前方，不仅在较早时候就长入了GB/T充电轨范，而且集合德国、日本等多国联手打造了新的充电轨范“ChaoJi”。

然则，面对刻下我国电动汽车出海提速和全球各地充电轨范的互异，尤其是特斯拉NACS充电轨范全球地位的跃升过头超等充电蚁集的快速膨大，我国GB/T轨范和主导的“Chaoji”接口均靠近着较大挑战。一方面，与刻下时期跳跃水和煦阛阓需求比较，我国GB/T轨范的充电功率设定偏低。另一方面，由于现存充电口的千里没资本纷乱，改动轨范会对现存消耗者和充电蚁集产生较大影响，联系部门只对现行国标进行了改造，并莫得径直实行“Chaoji”。

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